Introduzione

Per diagnosticare e modificare parametri della tua Dacia Jogger con DDT4All, è necessario un dongle ELM327 compatibile.

Tuttavia, il veicolo è dotato di un gateway protetto (SGW Secure GateWay) che impedisce l’accesso diretto alla centralina.

Per aggirarlo, serve un bypass hardware o l’uso di un cavo speciale da attaccare alla centralina BCM (Body Control Module).

Nel tutorial spiegherò come collegare il dongle, impostare correttamente DDT4All e superare la protezione del gateway in modo sicuro.

Materiale necessario

Per modificare alcuni parametri della tua Dacia Jogger, hai bisogno di:

• Un PC con DDT4ALL installato.
• Un dongle ELM327 compatibile con DDT4ALL.
• Un cavo “NISSAN 40 pin BCM”, acquistabile su AliExpress o altri siti di fiducia come in foto:

Collegamento del cavo

• Individuare il BCM: Il modulo BCM (Body Control Module) si trova sotto il volante dell’auto.
• Scollegare il connettore originale: Stacca con attenzione il connettore grigio dal BCM.

• Interporre il cavo acquistato: Collega il nuovo cavo tra il BCM e il connettore originale, come una prolunga.

• Collegare il dongle OBD:
  • Inserisci il connettore OBD del cavo acquistato nella presa OBD dell’auto.
  • Collega il dongle ELM327 all’altra estremità del cavo.

Configurazione DDT4ALL

1. Aprire DDT4ALL sul PC.
2. Selezionare il modello: “Logan/Sandero III” dal menu.
3. Accedere alle modifiche: Ora puoi personalizzare i parametri della tua auto!
4. Prima di fare “send/write/account the” accertati di abilitare la scrittura cliccando sull’icona a forma di Einstein

Le mie modifiche apportate

ATTIVAZIONE MODALITA’ SPORT – premi il tasto ECO e vai in modalità Sport / Normale

BMC/UCH \ C1A_Run2_BCM_DDT_25_1 \ DriverInputsManagement \ DriverInputsManagement Configuration \ ECO_SW_TYPE_CF \ SPORT_BUTTON_SW1 (Oppure Tri Mode per normale/eco/sport) – Send

INIBIZIONE BUZZER CINTURA SLACCIATA

Cluster/TDB \ Cluster C1A_CMFB_15-40ph2_V2.20 \ Configuration \ Configuration 2 \ FrontSBRInhibition_CF \ Front SBR Inhibited – Write – account the

ATTIVAZIONE TEMPERATURA NEL CDB

Cluster/TDB \ Cluster C1A_CMFB_15-40ph2_V2.20 \ Configuration \ Configuration 1 \ ExternalTemperature_CF \ External Temp. Measurement and Display – Write – account the

ATTIVAZIONE CONSUMI Km/L NEL CBD

Cluster/TDB \ Cluster C1A_CMFB_15-40ph2_V2.20 \ Configuration \ Configuration 1 \ TripComputerType_CF \ mileage/volume – Write – account the

ATTIVAZIONE OROLOGIO NEL CBD

Cluster/TDB \ Cluster C1A_CMFB_15-40ph2_V2.20 \ Configuration \ Configuration 2 \ Clock_CF \ Clock displayed and set / RTC ON – Write – account the

Fonti

Per eventuali approfondimenti e tante altre funzionalità da poter abilitare allego alcune fonti dove ho attinto e ho studiato:

GUIDA DDT4ALL SANDERO

GUIA DE MODIFICACION DE ECU EN DACIA SANDERO STEPWAY FASE 3

⚠️ Attenzione: Effettuare modifiche ai parametri del veicolo può comportare rischi. Assicurati di sapere cosa stai cambiando e di poter ripristinare le impostazioni originali se necessario. Non mi assumo responsabilità su ciò che fate

Vi ricordo di NON pagare mai nessuno per questo tipo di modifiche perchè “La conoscenza cresce solo quando viene condivisa, perché un’idea donata a qualcuno non si perde, ma si moltiplica in infinite possibilità.”

Ciao a tutti

Oggi volevo mostrarvi come ho disabilitato in modo permanente lo Start&Stop sulla mia Dacia Sandero II.

Ho usato il software DDT4ALL 5.5.0 “all cars edition”, praticamente l’ultima versione che ho trovato in rete.

Poi ho usato un adattatore OBDII WiFi che potete trovare online a pochi euro.

Una volta in auto, ho collegato l’adattatore alla porta OBDII, ho acceso il quadro con la chiave e dal mio notebook ho lanciato il software.

Non mi dilungo molto su come va utilizzato DDT4ALL perché su youtube ci sono molti tutorial, ma vi posto direttamente lo screen con tutti i passaggi numerati da fare per modificare il parametro di start e stop.

Quindi:

1. Selezionare la vostra auto, nel mio caso X52 LOGAN/SANDERO II.
2. Far partire lo scan automatico cliccando sulla lente di ingrandimento per vedere cosa fosse compatibile con il software.
3. Selezionare la ECU T4_VS_BCM_DDT2000_SW15_1
4. in GEE selezionare GEE – CONFIGURATION
5. In E_B_STOPSTARTINHIBIT_CF che era FALSE selezionare TRUE
6. Cliccare sulla faccina a forma di Einstein per abilitare la scrittura
7. Cliccare SEND
8. Attendere qualche secondo
9. Spegnere l’auto, togliere l’interfaccia e provare…

A questo punto lo start & stop e disattivato in modo permanente e non avete più bisogno di staccare il connettore dalla batteria.

Vi consiglio di ri-collegare tale connettore (se lo avete staccato) perché  probabile che serva alla centralina anche per altri motivi oltre a quello di disabilitare lo start&stop.

Ovviamente, non mi assumo nessuna responsabilità circa i danni che potreste arrecare alla vostra auto.

Ciao a tutti

Oggi volevo mostrarvi come ho disabilitato in modo permanente lo Start&Stop sulla mia Dacia Sandero II.

Ho usato il software DDT4ALL 5.5.0 “all cars edition”, praticamente l’ultima versione che ho trovato in rete.

Poi ho usato un adattatore OBDII WiFi che potete trovare online a pochi euro.

Una volta in auto, ho collegato l’adattatore alla porta OBDII, ho acceso il quadro con la chiave e dal mio notebook ho lanciato il software.

Non mi dilungo molto su come va utilizzato DDT4ALL perché su youtube ci sono molti tutorial, ma vi posto direttamente lo screen con tutti i passaggi numerati da fare per modificare il parametro di start e stop.

Quindi:

1. Selezionare la vostra auto, nel mio caso X52 LOGAN/SANDERO II.
2. Far partire lo scan automatico cliccando sulla lente di ingrandimento per vedere cosa fosse compatibile con il software.
3. Selezionare la ECU T4_VS_BCM_DDT2000_SW15_1
4. in GEE selezionare GEE – CONFIGURATION
5. In E_B_STOPSTARTINHIBIT_CF che era FALSE selezionare TRUE
6. Cliccare sulla faccina a forma di Einstein per abilitare la scrittura
7. Cliccare SEND
8. Attendere qualche secondo
9. Spegnere l’auto, togliere l’interfaccia e provare…

A questo punto lo start & stop e disattivato in modo permanente e non avete più bisogno di staccare il connettore dalla batteria.

Vi consiglio di ri-collegare tale connettore (se lo avete staccato) perché  probabile che serva alla centralina anche per altri motivi oltre a quello di disabilitare lo start&stop.

Ovviamente, non mi assumo nessuna responsabilità circa i danni che potreste arrecare alla vostra auto.

Oggi vorrei spiegarvi come fare l’aggiornamento del LCR-T4 dal firmware cinese MTester a quello open del progetto di Mikrocontroller.net.

Prima di iniziare, il mio LCR è quello cinese col tasto blu, acquistabile da aliexpress con il case in plexiglass a pochi euro:

Per aggiornare il firmware, però, abbiamo bisogno di un USBasp (oppure di un arduino).

Preferisco fare questa operazione utilizzando un USBasp per due motivi:

1. Non c’è bisogno di fare nessun wiring
2. E’ un programmatore che prima o poi potrebbe tornarvi utile

Quindi acquistiamo (sul solito sito di fiducia) un usbasp completo di cavo flat e adattatore a 6 pin,  tipo questo:

Ora iniziamo subito ad installare i driver per l’USBasp per il vostro sistema operativo Windows, scarichiamo questo Zadig: https://zadig.akeo.ie/

Colleghiamo l’USBasp al pc e clicchiamo su Options > List All Devices

Selezioniamo USBasp nella schermata principale e scorriamo con i tasti per selezionare il driver:

libusb-win32 OPPURE libusbK (v3.0.7.0) e installiamo il driver.

Ora scarichiamo avrdudess che sarà il tool che ci permetterà di flashare il firmware usando usbasp.

SCARICHIAMO il tool qui

Bene, ora siamo pronti per scaricare l’ultimo firmware disponibile su github:

https://github.com/Mikrocontroller-net/transistortester

Nel mio caso è il firmware è il mega328_T4_v2_st7565

Ora colleghiamo l’usbasp al LCR-T4 rispettando la pinnatura (dovrebbe accendersi da solo perché alimentato dalla porta USB).

Avviamo AVRDUDESS e configuriamo il tutto in maniera scrupolosa in questo modo:

Ora possiamo finalmente programmare il nostro LCR.

Incrociamo le dita e facciamo click su Program!

Una volta conclusa la procedura di flashing, avremo l’ultima versione del firmware… che nel mio caso era la 1.13k.

Non vi scordate, dopo l’upgrade del firmware, di calibrare l’LCR in questo modo:

Preparate un pettine a 3 pin (collegati tra loro), procuratevi un condensatore >100nF e uno >40nF.

Accendiamo l’LCR e tenete premuto il tasto di accensione, in questo modo andremo nel menu delle impostazioni e andate su SelfTest e seguite le istruzioni sul display.

Ora il vostro LCR-T4 è aggiornato e calibrato.

CIAO!!!

Qualche anno fa ho acquistato un GT02A su aliexpress come tracker per la mia auto.

Funziona bene ma il chip GPS era molto lento nel fix e poco preciso, spesso non prendeva mai il segnale.

Così ho deciso di bypassare il chip GPS del GT02A (un AT6558) con un M8030-KT, più precisamente ho acquistato un modulo Beitian BN-220 che ha tutto quello che mi serve: GPS, Glonass e Galileo.

Ho cercato online il pinout del AT6558 e ho rimosso una resistenza smd da 33ohm e ho saldato su una piazzola della pcb il TX del BN-220.

Per fortuna entrambi i chip sono NMEA conformi, quindi il controller del GT02A non si è accorto del cambio chip ed ora il fix è molto più veloce e preciso.

Prima di montare il tutto definitivamente, ho configurato con il software ublox u-center l’M8030-KT in modo tale da supportare Galileo e il protocollo NMEA 4.1.

Credo che questa modifica si possa fare con la maggior parte dei tracker cinesi e non, tipo i tk102b, tk103 etc etc

Tasmota è un firmware open utilizzato soprattutto per gli interruttori sonoff estendendone le funzionalità.

Di solito, quando viene caricato il firmware su questi dispositivi, molte impostazioni non sono corrette per la lingua italiana.

Così ho ricavato un paio di comandi per settare correttamente ora legale e solare secondo la regolamentazione italiana.

IPAddress4 8.8.8.8    // settiamo i DNS google
NtpServer1 time.inrim.it // settiamo i server ntp più vicini geograficamente
NtpServer2 ntp1.inrim.it
NtpServer3 it.pool.ntp.org
Latitude 40.xxxx //dovreste ricavare lat e long del luogo dove è installato il vostro sonoff, in modo che riesca a calcolarvi correttamente alba e tramonto!
Longitude 14.xxxx
TimeSTD 0,0,10,1,3,60   //Ora solare
TimeDST 0,0,3,1,2,120  //Ora legale
TimeZone 99  //settiamo il timezone riferito alle regole di TimeSTD e Time DST

Ciao!